指揮車救助車制造商銷售的福特全順救助車是獨立懸架的代表之一。全順救助車前懸架選用麥克弗森獨立懸架，舒適度高；后懸架為全體橋式鋼板非獨立懸架結(jié)構(gòu)，承載才能新式全順選用承載車身。它還裝備了前置發(fā)動機、前輪驅(qū)動和四輪盤式制動體系。它提高了車輛的控制才能，確保了雨雪天氣的安全性。這為救助車現(xiàn)場環(huán)境的復(fù)雜性供給了安全確保。

    主機不僅為消防車運載供給動力，還為消防泵體系供給動力。由于森林火災(zāi)的流動性，消防車需求在運動中作業(yè)，因而消防泵作業(yè)時會影響消防車的跋涉。為確保消防車滅火的靈活性，可為消防泵體系設(shè)置獨自的動力體系。

    與獨立懸架相對的是非獨立懸架。由于非獨立懸架結(jié)構(gòu)相對簡略，承載才能大，可靠性高，目前只與貨運車輛和特種車輛混合。早期的金杯救助車代表了非獨立的懸架，典型的結(jié)構(gòu)是筆直鋼板彈簧懸架。這種懸架中的彈性元件不是咱們常見的螺旋彈簧，而是筆直裝置的鋼板彈簧。該結(jié)構(gòu)的懸架具有良好的承載才能。目前，這種懸架廣泛應(yīng)用于卡車的前后懸架，當(dāng)然，也有一些硬越野車運用這種結(jié)構(gòu)的懸架。