“救護(hù)車是白衣天使的翅膀”為此，對(duì)于購(gòu)買救護(hù)車，醫(yī)療企業(yè)非常仔細(xì)地咨詢救護(hù)車參數(shù)等問題，今天小邊不介紹其他關(guān)于救護(hù)車的事情，我們將單獨(dú)討論獨(dú)立懸架的問題。

　　首先，讓我們談?wù)剳壹芟到y(tǒng)-非獨(dú)立懸架

　　由于非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，承載能力大，可靠性相對(duì)較高，目前只與貨車和特種車輛混合。早期的金杯救護(hù)車是非獨(dú)立懸架的代表，典型的結(jié)構(gòu)是垂直鋼板彈簧懸架，這個(gè)懸架中的彈性元件不是我們常見的螺旋彈簧，而是使用垂直安裝的鋼板彈簧。這種結(jié)構(gòu)的懸架具有良好的承載能力。目前，這種懸架廣泛應(yīng)用于卡車的前后懸架，當(dāng)然，也有一些硬越野車使用這種結(jié)構(gòu)的懸架。

　　購(gòu)買救護(hù)車需要考慮獨(dú)立懸架還是非獨(dú)立懸架嗎？

　　那么什么是獨(dú)立懸架，獨(dú)立懸架對(duì)救護(hù)車有什么好處呢?

　　獨(dú)立懸架救護(hù)車的優(yōu)點(diǎn)是車軸分為兩部分，每個(gè)車輪獨(dú)立安裝在車架上，可以設(shè)置單側(cè)車輪的跳躍姿勢(shì)。當(dāng)一個(gè)車輪跳動(dòng)時(shí)，另一個(gè)車輪不受影響。除了大大提高舒適度外，更重要的是，在車輪跳躍時(shí)盡可能保持車輪的定位角度。簡(jiǎn)單地說，懸架是連接車輪和車身的友好橋梁的主要部件是彈性元件(如螺旋彈簧)

　　緩沖減震器引導(dǎo)機(jī)構(gòu)

　　支撐彈簧是懸架的重要組成部分，其軟硬直接影響救護(hù)車的性能。懸架越硬，高速通過性越好。越野控制桿的懸架越軟，吸收的沖擊振動(dòng)越大。

　　全順救護(hù)車前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架，提高舒適性;后懸架為整體橋式鋼板非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，新型全順采用承載式車身，保證承載能力。同時(shí)配備前發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)和四輪盤式制動(dòng)系統(tǒng)。它提高了車輛的操控性，保證了雨雪天氣的安全。這為救護(hù)車現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性提供了安全保障。

　　救護(hù)車寬敞的醫(yī)療艙是救護(hù)車的亮點(diǎn)之一。非獨(dú)立懸架的縱向臂可以做得很長(zhǎng)，以確保四個(gè)輪子在礫石路況下著地。在礫石路面上，沒有什么比四個(gè)輪子著地更重要的了。